汽油機油和柴油機油有啥區別？
2020/1/15 10:23:23??????點擊：
汽油機油和柴油機油有啥區別？
這主要是因為柴油機負荷大，熱效率高，柴油在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，柴油的含硫量也更高，燃燒后會生成較多的二氧化硫。貌似這已經變成了標配。這就是中國市場的神奇，一個剛剛推出沒三年的性能等級很快就被大家玩的純熟了，也充分的說明了終端市場的復雜性和多變性，但也確實表現出，整個潤滑油行業江郎才盡了。而柴油機的軸瓦是用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作的，這些材料的抗腐蝕性能較差，所以柴油機對機油的要求更高。
由于柴油機工作壓力高，對摩擦副表面的油膜強度要求也高，而汽油機油粘度較低，不能滿足潤滑需求，各摩擦副會加劇磨損。機油對發動機有冷卻、潤滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機油的粘度與環境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去換油保養或者自己購買的時候，都會遇到要什么型號的機油這種問題，另外柴油機各部間隙相對較大，低粘度的汽油機油也不能很好的密封氣缸壁的間隙，曲軸箱竄氣量會更大，發動機動力性會降低。不同的發動機要求使用不同的潤滑油,柴油發動機和汽油發動機在性能、結構和工作條件有很大不同,兩種發動機潤滑油是有明顯區別的,可是有的駕駛員往往不注意,常常把兩種不同的潤滑油混用。還有就是柴油機燃燒后生成的產物中有更多的腐蝕性物質，會很快的將汽油機油中的清凈分散劑中和掉，機油會很快失效，連桿瓦和曲軸瓦過早磨損甚至剝落等，發動機的使用壽命會大大縮短。
這主要是因為柴油機負荷大，熱效率高，柴油在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，柴油的含硫量也更高，燃燒后會生成較多的二氧化硫。貌似這已經變成了標配。這就是中國市場的神奇，一個剛剛推出沒三年的性能等級很快就被大家玩的純熟了，也充分的說明了終端市場的復雜性和多變性，但也確實表現出，整個潤滑油行業江郎才盡了。而柴油機的軸瓦是用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作的，這些材料的抗腐蝕性能較差，所以柴油機對機油的要求更高。
由于柴油機工作壓力高，對摩擦副表面的油膜強度要求也高，而汽油機油粘度較低，不能滿足潤滑需求，各摩擦副會加劇磨損。機油對發動機有冷卻、潤滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機油的粘度與環境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關。在去換油保養或者自己購買的時候，都會遇到要什么型號的機油這種問題，另外柴油機各部間隙相對較大，低粘度的汽油機油也不能很好的密封氣缸壁的間隙，曲軸箱竄氣量會更大，發動機動力性會降低。不同的發動機要求使用不同的潤滑油,柴油發動機和汽油發動機在性能、結構和工作條件有很大不同,兩種發動機潤滑油是有明顯區別的,可是有的駕駛員往往不注意,常常把兩種不同的潤滑油混用。還有就是柴油機燃燒后生成的產物中有更多的腐蝕性物質，會很快的將汽油機油中的清凈分散劑中和掉，機油會很快失效，連桿瓦和曲軸瓦過早磨損甚至剝落等，發動機的使用壽命會大大縮短。
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